川藏南线与青藏线影像日记
2007-6-2 10:34:47  

　　出波密的路很好走。风景很美，湿度很大，伴着淅淅沥沥的小雨，我们在云中穿行。一点不知道危险即将来临。
 

山体滑坡
　　30公里后路面变成了一段沙石一段柏油，由于此路段弯道多为急弯(胳膊肘弯)，所以柏油路全部出现在弯道处。10.15我们在距波密81公里处也就著名102滑坡群处，遇到了山体滑坡。事后我们才知道，由于这一线山体疏松，一到雨季滑坡、泥石流随时可见。好在有护路的武警驻守，一有情况必有他们出手。果然不到一个小时路便通了。
　　一路磕磕绊绊冲出险境，小k突然发现护路工人指着我们的车，冲我们在喊话。感觉有事，于是下车一看。果然，我们的车成独眼龙了--左前雾灯被颠掉了，耷拉在一边，样子凄惨。拔下雾灯，谢过路工，朝着川藏路上最后的天险--排龙挺进。
　　通麦钢架桥--这是一座很壮观的高架钢桥，桥面有木板铺成，其宽度只允许一辆车通过，所以桥的两端汽车都排起了长队，静候通过。
 

桥头警示牌
　　过了桥，往左一拐，即上了镶篏在悬崖峭壁上的山路，十几公里的死亡之路--排龙天险。路边立着一块让人看后非常揪心的警示牌。此路很窄，左边是刀削般的山崖，垂直向下。下面是与易贡藏布汇合后，向雅鲁藏布江流去的帕隆藏布江，涛声震天，寒气逼人。右边是抬头看不到顶的峭壁，不知什么时候，上面的“馅饼”就会砸将下来。所有经过此处的车，都不敢停留。大多数路段仅容一车通过，路烂，弯道多，坡陡，也看不到前方来车。遇此会车，一台车或一个车队要倒退几百米是常有的事。在这种前进都困难的路上要倒行几百米，可想而知，对驾驶技术的要求是非常高的。这一段路全部都是由“发电机”开过来的。其驾驶技术娴熟且心理素质极佳。
 

这一段路对驾驶技术的要求是非常高的
　　在拐过一道山完后，突然我们看到了经幡群。这是一路上，唯一的一处不在山顶上的经幡群。凭感觉：平安了。终于通过了通麦、排龙天险，到了鲁郎，全程60公里，耗时3小时20分，可见路途之险峻，道路之坎坷。终于，苦尽甘来，自鲁郎始，到目的地拉萨，就全部为高级柏油路了，剩下的路程不到460公里，虽然仍有4550米的色季拉山口和4985米的米拉山口在等着我们，但在心理上已对我们不构成任何威胁，胜利已经向我们招手。
　　当夜我们下榻工布江达。至此川藏线的行程已基本完成。我们绷紧的神经彻底放松了。
　　10.2 清晨7.03，天还没有亮，我们就起程了沿着景色迷人的尼洋河(娘曲)奔向圣城拉萨。中午时分到达。我们直奔布达拉宫，因为早就听说，布宫的票是限量发售，更何况赶上“十一黄金周”。果然，工作人员告诉我们今天的票没有了，下午四点再来排队，五点凭身份证买明天的票。发电机当机立断：不许吃饭，先去大昭寺参拜，领完布宫的票，再提吃饭的事。如果这次进不了布宫，他算是拉萨白来了。这时我们才知道他几次进藏都没去成布宫。
　　大昭寺(门票60元一张，随便买)：藏语称“觉康”,意即释迎牟尼佛寺。始建于公元647年，是藏王松赞干布为纪念文成公主入藏而建，大殿正中供奉文成公主从长安带来的释迦牟尼12岁时等身镀金铜像。两侧配殿供奉松赞干布、文成公主、尼泊尔尺尊公主等塑像。整座寺庙金碧辉煌，庄严神圣。每一座佛像前都有虔诚的信徒在磕头，喃喃的咏经声，不时地在我们四周响起，让人们感到：这里是佛的世界，是净化心灵的殿堂。每一个来到这里的人，都能感到和佛有了一种沟通，对未来的命运充满了敬畏！……。
　　“发电机”来电话，让我们速到布宫去，他已搞到当天的票了(布达拉宫得票100元/张)。我们又惊又喜，原来这家伙早早就到了布宫，找到了一个负责人，大谈特谈一路的艰辛，人家看在我们是从北京长途跋涉来看布宫的份上，特许我们进入。好一个“发电机”，他可是没有辱没英名！