初探茶马古道 十一黄金周滇藏自驾游
2008-12-8 11:42:01  

　　车出然乌，129公里到波密，海拔渐低林木葱郁，流水相伴。随公路蜿蜒而下有一段河道，落差稳定，不徐也不急，我猜想它一定有均匀的大石铺底，所以才能长出哈达般的容貌，发出竖琴样的声音。

　　特别提示；芒康位于藏、滇、川三省(区)交界处，是西藏的东南门户，往西有两个岔路口，左边去往西藏腹地，右边通往四川，遇此路口一定要分清方向，千万别南辕北辙了。芒康之后全是砂石路面，尘土飞扬，如前方有车，驾驶者视线几乎只有2~3米，路侧就是万丈悬崖，没有良好的判断力和足够胆量，不建议超车。沿途翻越海拔5000米以上的东达山，身体状况尚未适应高原的自驾者应该提前做好应对准备。芒康到左贡路段需要提前准备充足燃料，因为路上虽然可找到少量小型加油站，但油品让人很不放心。左贡到邦达有时断时续的柏油路，但仍然是盘山。从邦达到八宿路况见好，路边时时能看见武警竖立的行车安全提示标语和紧急联系电话。然乌湖沿湖都是土路，需谨慎驾驶，但到波密路况良好，加油和食宿也都有保障。沿途中石油、中石化加油站很多，但油价并不统一，高低差距有时还很大。

天险变通途

　　行车里程：180km

　　行车路线：波密—通麦—鲁朗—八一

　　波密之后进入大面积原始森林，柏油路像一条白练在密林中穿过，约90公里后，进入传说中的“通麦天险”。传统意义上的通麦天险，主要指通麦至排龙的15公里，由于当地气候潮湿、山体疏松，即便不在雨季，也极易发生泥石流和塌方。因此过去滇藏川藏“走草地”的藏客，宁可北上高原，远远地绕道丁青、巴青或者洛隆、边坝，也不会赌上性命和家当挑战通麦。好在如今道路保障远胜从前，除道路相对较窄，会车不便之外，大型滑坡断路情况已很少出现，万一塌方，也能基本实现当天恢复通车。如此说来，“通麦天险”成为历史名词，实在是指日可待。

　　驶出通麦，车道变宽，见到柏油路面，离鲁朗就不远了。鲁朗以林海著称，高大的树木漫山遍野，低处草滩上散落着牛羊，秀美的溪流从草滩上流过，勾勒出圆润舒展的线条，偶尔会有整块儿整块儿怒放的油菜花，就像神奇的阿拉伯飞毯，金灿灿一片，让人不忍逼视。房子总能找到最合适的地方落脚，坡度平缓的屋顶从容不迫。一恍惚，还以为到了南疆。

　　穿过林海，色季拉山就在前方。不过也许你并不着急赶路，路况怡人，你可以像我们一样停车休息一会儿，顺便问问色季拉山有多远，假设对面来了一位牵牛回家的藏族老乡，面容黝黑，笑容灿烂。你上前相问，得到的回答多半是诗一样的语言：当你看到满山的杜鹃花，色季拉就到了。驶出色季拉杜鹃花海一路下坡，继续行车20余公里，抵达林芝地区首府八一镇。坐落在尼洋河畔的八一镇海拔2400米，是距离拉萨最近的繁华所在，最适宜抵达圣城拉萨前的修整。住上一夜，次日不用太早醒来，照样能轻松赶到拉萨。

　　特别提示：波密到八一，除了要经过通麦天险，路况基本良好，全线柏油路面，视线和风景也极赏心悦目，但越是通途，越是要防止驾驶当中的麻痹大意，谨慎驾驶仍然必要。现在的通麦除了道路狭窄，不便会车外，基本比较通畅，即便遇到塌方、泥石流，武警官兵也能及时赶到现场排险。需要注意的是，过通麦大桥岗哨禁止拍照，而且只能以单向单车的方式放车辆过桥。穿过鲁朗林海，就是海拔4702米的色季拉山，春夏时这里杜鹃盛开，在不吝惜自己胶卷的同时，请注意控制情绪，不要过分激动，因为这里海拔仍在5000米左右。