浙江舟山 金塘大桥主通航孔桥胜利贯通
2008-7-1 11:50:59 姚峰 中国摄影在线

      2008年6月30日上午，随着最后一段合龙段钢箱梁的焊缝焊接完成，在建中的浙江省舟山金塘大桥主通航孔桥实现贯通，舟山大陆连岛工程中规模最大的金塘大桥向全桥贯通迈出了关键的一步。 
      金塘大桥主通航孔桥是金塘大桥的标志性工程，为五跨连续半漂浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1210米，主跨620米，位居世界斜拉桥前十位。主通航孔按5万吨级船舶标准设计，通航净宽544米，净高51米。 
      金塘大桥主通航孔桥桥位远离海岸线，主要工程量均处于海上，所处海域水文、地质、气象条件复杂，台风、季风影响频繁，且施工水域横跨主航道，过往船舶较多，施工难度极大。在浙江省舟山连岛工程建设指挥部统一部署下，中交二航局金塘大桥项目部等各参建单位精心组织，科学管理，密切协作，从2005年11月25日开始，攻克诸多难关，经受了12次台风的袭扰，只用了949天的时间，就完成了海上施工平台搭设、桩基施工、承台浇筑、索塔封顶、钢箱梁架设等一系列关键节点工程，成功地进行了海上大直径超长嵌岩钻孔灌注桩施工，国内跨海大桥建设中最大钢套箱的整体吊装，海上大型承台施工。其中，斜拉索塔端锚固结构采用的钢牛腿、钢锚梁组合体系为国际首创。 
　 
      （相关链接）舟山大陆连岛工程总长约50公里，以五座跨海大桥连接舟山本岛与宁波。前三座桥在2005年已全部建成通车。后两座桥——西堠门大桥、金塘大桥于2005年全面开工。西堠门大桥已于2007年12月16日合龙，即将开始钢桥面铺装。 
        金塘大桥项目由金塘大桥和金塘岛接线组成，全长26.54公里，是按我国桥梁新规范体系进行设计的跨海特大桥梁，包括主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥、浅水区引桥和金塘侧引桥、镇海侧引桥，海上部分长18.27公里。东、西通航孔桥已经合龙，总长度为15.72公里的非通航孔桥也将于近期贯通。 
        西堠门大桥、金塘大桥建成后，千百年来孤悬海中的舟山本岛及沿途的金塘、册子等岛将通过高速公路与大陆紧密相连，使舟山交通融入长江三角洲区域国家高速公路网络，为舟山港口、旅游、渔业等资源的开发提供可靠的交通保证，有力推动宁波—舟山港口一体化进程，进而使舟山在促进环杭州湾地区、长三角地区乃至我国东南沿海地区海洋经济发展中发挥更为积极的作用。