决战合龙口――目击金塘大桥主通航孔桥最后一段钢箱梁吊装
2008-6-30 10:08:25 姚峰 中国摄影在线 签约摄影师专稿

今天（6月30日）上午，建设中的金塘大桥主通航孔桥主跨合龙段钢箱梁将完成焊接，主通航孔桥贯通。日前，记者在施工现场亲眼目睹了合龙段钢箱梁吊装的场景。

当天下午1时许，运梁船将长7.5米、宽27.1米（不包括两边风嘴）、高3米的合龙段钢箱梁运抵现场，抛锚定位。1时30分，合龙段钢箱梁开始起吊。只见钢箱梁随着两台桥面吊机上卷扬机的转动，慢慢离开运梁船，向着离海面五十多米高的龙口缓缓靠近。

在现场各部门技术人员配合下，钢箱梁顺利地进入合龙口。至15时18分，合龙段钢箱梁升至预定高度，与两侧已架钢箱梁梁面齐平，准确就位。

合龙段钢箱梁与两侧相邻钢箱梁的高精匹配受制于现场温差。主通航孔桥总长度达1210米的钢箱梁对温度极为敏感。由于热胀冷缩的原因，温度每上升或下降1摄氏度，合龙口钢箱梁之间的缝宽就会有增减0.52厘米的变化。而缝宽超过标准，就会影响下一步的精匹配。钢箱梁就位后，忽然下起细雨，温度明显下降，缝宽随之增大。现场施工指挥员当即决定：先将合龙段钢箱梁与东侧钢箱梁进行焊接，西侧等第二天温度回升、缝宽缩小后再行连接。

夜幕降临，现场温度达到施工要求。合龙口灯光、焊光交织，把施工现场映照得如同白昼。沉浸在大桥主通航孔即将贯通的喜悦之中的工人们，有序地进行着梁面调整、码板焊接、毛边打黁、梁段焊接等精度匹配施工。凌晨5时，度过一个不眠之夜后，合龙段钢箱梁东侧的环缝焊接完成，为主通航孔桥贯通打下了基础。