广州私人游艇业调查：已有百余人领到游艇牌照
2008-11-29 10:16:15   信息时报

　　专题撰文 信息时报记者 刘敬 专题摄影 信息时报记者 陆明杰

　　在现今全球经济环境严峻，奢侈品消费萎缩的大环境下，广州的私人游艇业却仍呈现出了平稳甚至向上的发展趋势。私人游艇又被称“水上别墅”，据业内人士介绍，自去年以来，私人的游艇的购买量明显有所增多。日前，记者从广东海事局和广州的游艇驾驶培训机构了解到，自从1996年广州出现了第一艘私人游艇，目前，广州市持有游艇驾驶执照的已超过了100人，其中的30多人更已拥有了自己的游艇，晋升为私人游艇艇主。

　　现状

　　广东已有百多人领到游艇牌照

　　2006年初，广东海事局出台了《广东海事局游艇驾驶员适任考试、评估和发证办法(试行)》。从《办法》出台至今，广东局辖区内已有100多人考取到了游艇驾驶执照。

　　为进一步规范我国水域内非营业性游艇的安全管理，今年8月，交通运输部出台了《游艇安全管理规定》规定。《规定》的内容涵盖了游艇的检验、登记、游艇操作人员培训、考试和发证、游艇航行、停泊、游艇的监督检查以及相应的法律责任等，并将于明年的1月1日开始正式实行。广东海事局船员管理处处长梁军表示，现时，游艇管理方面的法律、法规、规章和检验规范仍未十分健全，游艇业的安全管理也因为是由各辖区海事机构自主制定，而得不到有效的统一和实施，这些因素限制了游艇业的发展。《规定》的颁布既确立了游艇业主自主管理和行业自律的原则，又明确了游艇有关安全方面的各项规定，有利于游艇业健康发展。

　　花费

　　小游艇等于中档轿车

　　自从1996年开始，在广州地区出现第一艘私人游艇后，在英美国家中产阶级家庭中盛行的游艇风渐渐蔓延到了广州的，游艇逐渐开始脱离其“高不可攀”的外衣，成为了不少广州以及周边地区的隐形富豪所钟爱的“玩物”。“在许多人的观念中，可能觉得游艇离自己的生活很遥远，是顶级富豪的专属玩物。但其实现在要买一只9米以下的小型国产游艇，大概只需要40万～50万，和买一部中档轿车的价格其实差不多。”广州市莱茵游艇会副总经理俞彬说。目前，参加游艇驾照考试，买下私人游艇的人越来越多，经过10多年的酝酿和发展，游艇已逐渐进入了部分广州富豪的生活。现今市场上的游艇从尺寸上基本分为三类，相应的价格则从40万到上千万人民币不等。而人们经常听说的过亿的游艇其实只是其中很个别的例子。

　　保养费用和油费不菲

　　正如“买车容易，养车难”一样，买了自己的游艇后，每月的维修和保养费就成为了游艇主相当大的一笔固定支出。即使能够负担得起游艇停泊和维护的费用，也并非每个考到驾驶执照的人都会马上购买自己的游艇。按照现时莱茵游艇会的收费标准，“养”一只9米以下的小型游艇，不计每次出航所花费的油费，光是在俱乐部码头上的泊位费、日常的清洗费、基本的维修保养费等加起来一个月至少就要3000元～5000元，游艇开出去大概8小时，就要上千的油费，每小时耗油费过百元。如果是中至大型的游艇，该笔费用就还要加倍。

　　在莱茵游艇会现时将近120名会员中，只有30多人拥有自己的私人游艇。“由于游艇停泊的时候总是比开出去的时候要多，使用率相对低，因此不少人在考虑到这一点后，也都不一定马上就购买自己的游艇。”俞彬说。

　　针对这样一种现象，俞彬认为现在的人时兴“拼”，“拼车”、“拼饭”、“拼婚”。同样，“拼”的观念也可以引入到游艇当中。以一只百多万的游艇为例，如果3个人一起合买，每个人只需给出大约30万的费用就能享受到中型游艇。除了可以分摊购买游艇的费用以及停泊、管理费外，还可以大大提高游艇的使用率。闲置的时候，就将游艇交由俱乐部来打理，并对外进行出租。“‘拼艇’的做法在国外其实很普遍，所需要的其实只是我们在观念上那么一点点的转变。”