俄罗斯核潜艇为何总出事
2008-11-15 2:21:54  国际先驱导报

　　管理和人员素质问题成了俄罗斯核潜艇安全方面不折不扣的“软肋”

　　国际先驱导报特约撰稿罗山爱发自北京 “我值班结束后刚躺下休息，突然，氟利昂气体正对着我喷下来，像雾一样。我失去了知觉。”

　　在病床上，俄罗斯潜艇工程师维克托·里夫克回忆着3天前的恐怖经历。他幸存了下来，但他在“环斑海豹”号核潜艇上的20个同伴已经因为11月8日的这起事故停止了呼吸，死因是吸入过量的氟利昂。

　　8年前，俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇失事沉没，艇上118名官兵全部遇难。这起苏联解体以来伤亡最惨重的潜艇事故让俄罗斯人痛彻心扉，如今，梦魇似乎重现。

　　【小题】玩忽职守酿造惨祸

　　11月10日，“环斑海豹”号核潜艇事故调查委员会在俄滨海边疆区大卡缅市宣布，这起造成20人死亡的灾难很可能是艇上消防系统非正常施放出氟利昂气体所致。

　　而俄科学院远东分院海事技术问题主任研究员伊拉里奥诺夫进一步指出，当时在潜艇工作的成员未照章办事，玩忽职守，才是酿成事故的根本原因。

　　事发时，“环斑海豹”号正在日本海试航，潜艇上有208人，其中太平洋舰队水兵只有81人，其余都是潜艇制造企业——阿穆尔共青城造船厂的工程师。

　　据艇上水兵回忆，当时“环斑海豹”号艇内正在实施包含数十个科目在内的系统试验，开启消防系统的命令下达前，并未告知全艇人员。通常，潜艇释放消防剂时，有经验的潜艇服役人员马上就会戴上个人的呼吸面罩，但同时有大量非军职人员和专家在场，这些人没有配备个人呼吸装置，即便配备他们也可能因训练不足而不会使用。

　　伊拉里奥诺夫回忆说，在苏联时代，造船厂每年要为海军生产3-5艘潜艇，而现在5年才生产一艘。“人们已经忘记了安全问题，丧失了专业知识。”他认为，海军丢失了这一领域的专业人才和宝贵的经验，这是发生事故的根本原因。尽管这次事故没有伤及潜艇最致命的核反应堆，但也从侧面反映出俄海军和军工部门在体制上存在的弊端。

　　【小题】从“潜艇杀人”到“人杀潜艇”

　　其实，回顾1961年苏联第一艘核潜艇下水至今，核潜艇事故已经夺走了至少500名苏联及俄罗斯官兵的生命，其事故率之高堪称世界之最。据英国简氏集团海军问题专家克里夫·琼斯认为，苏联和俄罗斯的核潜艇事故历史呈现出“U”形的趋势。

　　在1961年至1974年期间，苏联在“赶超美国”路线的逼迫下，不断推出多种型号的核潜艇，以验证各种不成熟的军事装备，这就导致巨大的技术风险，即便是熟练的操作水兵也经常是呆一个可怕的“火药桶”里。1961年7月4日，苏联第一艘核潜艇——K19潜艇因为冷却系统故障，导致至少8人受过量辐射殉难。这成了苏联核潜艇多灾多难的开端。

　　据统计，在冷战期间，苏联共建造了9个型号、150余艘核潜艇，难以兼容的核技术与不稳定的机械操作系统，使苏联海军每一次出航都险象环生，这也是苏联潜艇兵的津贴为什么总是稳居海军兵种前三甲的重要原因。纵观这一时期苏联核潜艇事故，大多是由于“潜艇杀人”原因造成的。换句话说，苏联潜艇设计师在绘图板上就开始“谋杀”水兵了。

　　不过，从1975年至苏联解体前，随着核技术日趋成熟，特别是苏联核潜艇家族基本稳定在德尔塔级、台风级和阿库拉级三种型号上，制造工艺和系统匹配大体实现系列化、规范化，而苏联潜艇兵的培训也步入正轨，这段时间不仅是苏联核潜艇部队发展的“黄金时节”，而且也是事故率最低的阶段。

　　然而好景不长，随着1991年苏联解体，接收全部核潜艇的俄罗斯海军长时间陷入无纪律状态，导致核潜艇备战状态不佳，内部管理松弛，甚至出现了盗窃核反应堆燃料的恶性事件。“人杀潜艇”的巨大隐患逐渐浮现。从2000年8月12日“库尔斯克”号核潜艇沉没事故开始，不断找上门来的事故让外界对其核潜艇的战斗力充满怀疑。