南极科考队员：坠江直九曾立汗马功劳(组图)
2009-4-13 10:59:32   河北青年报

　　影响

　　中国极地研究中心：坠机不会影响我国南极科考

　　针对此事，中国极地研究中心书记吴京友向媒体表示，这次坠机不会对我国南极科考造成任何影响。

　　吴京友说，这次坠江的舰载直升机属于飞龙通用航空公司，在此次南极任务中主要担任科考人员运输、物资卸运、后勤支持等方面的工作。

　　由于这次是租用的飞机，因而不会对我国的极地科考造成任何影响。

　　展望

　　卡莫夫“雪鹰”直升机将落户“雪龙”号

　　4月10日，记者从中国极地研究中心获悉，我国“雪龙”号极地科学考察船即将配备一架卡莫夫(卡32)直升机——“雪鹰”，目前已经从俄罗斯购买入境，正在深圳进行试飞，不久将进行正式交接手续。

　　据介绍，卡莫夫直升机是俄罗斯生产的一种大型舰载直升机，最大飞行半径为800公里，飞行时间为2.5小时，一次能吊5吨重的货物，搭载16名乘客。由于卡莫夫直升机采用了双层对旋螺旋桨的设计，抗风性能较强，能抗20节风速(10米/秒)。此外，飞机上还配备了GPS、通讯、吊挂装置、救生等设备。

　　据悉，我国“雪龙”号极地科学考察船在乌克兰设计的时候，机库就是按照卡莫夫直升机设计的，因此，卡莫夫直升机是“雪龙”号所能搭载的最大机型之一。

　　我国在第24、25次南极考察中，从韩国苍云公司租用了卡莫夫(卡32)直升机和机组人员，在两次南极科学考察过程中发挥了重要作用。我国购买的这架卡莫夫“雪鹰”落户“雪龙”号以后，中国极地研究中心将委托中信通用航空有限责任公司进行托管。

　　■文/新华社

　　资料

　　失事直升机曾3次赴南极、北极

　　失事直升机是国家海洋局极地办租用中国飞龙专业航空公司的一架“直九”直升机，代号为B7109。该直升机于1990年出厂，是哈飞集团公司引进法国“海豚”专利技术，首批50架全部由法国供件、中国组装的第47架机，是4吨级多用途直升机。

　　飞龙公司已经9次派出直升机参加南北极科考，该架直升机已经3次被派往南极、北极。此次随“雪龙”号参加第25次南极科考，该机主要承担我国第一个南极内陆考察站“昆仑站”建设的货物舱运、吊挂、卸货和人员运输等任务，在历时173天的南极科考期间，共飞行153小时21分，飞机状态良好。

　　此架直升机曾于2007年10至2008年3月参加第24次南极科考，2008年7月至9月参加第三次北极科考，2008年10至今年的4月参加第25次南极科考，创造了一年之中三赴极地的壮举，经受住了恶劣天气和繁重科考任务的严峻考验。

　　据了解，该类型直升机采用双发单旋翼带涵道式尾桨式布局，前三点可收放式起落架，是当今世界同类直升机销量最大、技术最先进的直升机。主要用途有乘客运输、海上平台补给、医疗救护、搜索救援、货物运输、空中作业、消防、巡逻等。

　　“雪龙”号是我国惟一的破冰船

　　我国第三代极地考察破冰船“雪龙”号于1993年从乌克兰进口。前苏联解体后，因为这条船是乌克兰赫尔松船厂造的，没办法继续，中国以1750万美元低价购得，然后船厂按照中国的需求于1993年3月25日改造完工。该船耐寒，能以0.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层，技术性能先进，属国际领先水平，也是我国进行极区科学考察的惟一的一艘破冰船。

　　“雪龙”号前后投入了将近2亿人民币的改造，据国内有关权威估算，该船现价应在7亿人民币左右。

　　自1994年10月首航南极以来，“雪龙”号已先后11次赴南极、3次赴北极执行科学考察与补给运输任务。