飞行白宫：揭秘美国总统专机的过去和现在(图)
2008-11-13 9:54:10  新浪科技

1943年1月，罗斯福总统乘坐波音314“迪西飞剪号”(Dixie Clipper)的飞机参加在摩洛哥卡萨布兰卡举行的会议，这是美国历史上第一位在任期内乘飞机出行的总统。

　　1943年1月，罗斯福总统乘坐波音314“迪西飞剪号”(Dixie Clipper)的飞机参加在摩洛哥卡萨布兰卡举行的会议，这是美国历史上第一位在任期内乘飞机出行的总统。在36架战斗机的护卫下，总统专机安全到达卡萨布兰卡。这次旅程分为三段：第一段行程1600英里，飞机将罗斯福从佛罗里达州迈阿密送往特立尼达岛的西班牙港；第二段是从西班牙港飞赴巴西，行程1200英里；

　　第三段则是将罗斯福及其随从从大西洋送到冈比亚，行程2500英里。从冈比亚，一行人乘坐C-54飞往卡萨布兰卡。其他与会领导人享受的待遇与罗斯福相比可谓有着天壤之别：英国首相温斯顿·丘吉尔搭乘一架没有暖气的B-24 “解放者”(Liberator)重型轰炸机，休息时只能屈尊躺在机舱后面的床垫上。

第一架正式的总统专机——C-54“空中霸王”(Skymaster)

　　由于不愿让总统在未来出行中依赖于商业飞机，美陆军航空队委托道格拉斯飞机公司制造第一架正式的总统专机——C-54“空中霸王”(Skymaster)。这架专机的绰号为“圣牛”，1945年载着罗斯福前往雅尔塔参加他第三次、亦是最后一次的战时会议。罗斯福去世后，杜鲁门总统频繁乘坐“圣牛”出行。

　　飞行员最喜欢的乘客

　　在总统专机飞行员亨利·迈尔斯的眼中，杜鲁门总统是他最喜欢的乘客；飞机起飞后，为人随和的杜鲁门常常出现在驾驶舱里，准备玩扑克，给机组人员讲故事。杜鲁门十分敬重迈尔斯，在迈尔斯考虑去驾驶商业飞机淘金时，杜鲁门非但没有恼怒，反而向他提供“将军衔”(general's star)，以及顾问的职位。迈尔斯婉言谢绝了总统的好意。

　　约翰·肯尼迪当选美国总统后，一架波音707-353B客机成为新的总统专机，“空军一号”的称呼从此变得流行起来。这架具有历史意义的客机服役了35个年头，既见证了肯尼迪的辉煌，也见证了他的殒落：1963年6月载着肯尼迪前往西德柏林参加会议，肯尼迪在这次会议上发表了一段可载入史册的讲话；1963年11月22日，将遇刺身亡的肯尼迪的遗体送回华盛顿特区。

　　在肯尼迪遇刺当天，合众国际社驻白宫记者梅利曼·史密斯(Merriman Smith)乘坐的媒体采访车就跟在总统车队的后面，他因报道这一历史事件而获得普利策奖。有两名记者被允许乘“空军一号”返回华盛顿特区，史密斯就是其中之一。

　　在《空军一号》一书中，美国航空航天博物馆馆长范哈迪斯蒂写道：“将肯尼迪总统遗体放在‘空军一号’货舱的建议最终没有通过。这样，唯一的选择只能将遗体放到机舱后面的乘客舱(passenger compartment)，这便需要亲自动手，对这一相对小的空间进行重新设计。一个隔段连同四把椅子被拆卸，如此一来，就能将装有肯尼迪遗体的棺椁抬进来安放好。几乎毫不费力就将900磅重的青铜棺椁经由狭窄的过道抬进乘客舱。肯尼迪女士自己在这里找了个座位坐了下来，四周是丈夫以前的助手，经过长途飞行回家。”

　　空军一号首次飞北京

尼克松曾参与空军一号内部设计

　　在理查德·尼克松1969年入主白宫时，“空军一号”急需大修。新总统满怀热情地参与了“空军一号”的内部设计，这次设计用了三个月时间。尼克松侧重于飞机的私密性，推翻了林登·约翰逊推崇的开框肋板(open floor)设计，转而要求为自己和家人设计一个三间房大小的总统套房，一间作为办公室，一间作为休息室，一间作为卧室。随队的媒体记者则被安排到一个小套房，与安全人员同处一室。

1972年2月21日，“空军一号”缓缓降落于北京机场

　　1972年2月21日，当“空军一号”缓缓降落于北京机场时，中国仪仗队早已等候在那里，迎接尼克松总统及随行人员的到来。尼克松在谈起与中国总理周恩来的历史性会面时说：“当我们的手握在一起的时候，一个时代结束了，一个新时代开始了。”范哈迪斯蒂在《空军一号》中披露，其实当时机组人员对这次访问非常紧张：“机组没有无线电频率、着陆程序以及中国领空飞行协议的最新数据。此外还有一些技术上的担心，如与辅助地面动力的兼容性连接(compatible linkage)。”