山东胶州湾初显“长虹卧波”盛景(组图)
2007-12-11 9:43:32  青岛日报

海上施工正“酣”

桥墩施工

施工人员干得热火朝天

13根桥墩“浮出水面”，千余灌注桩基已完成钻孔

—— 胶州湾初显“长虹卧波”盛景

备受社会关注的青岛海湾大桥建设进展顺利。记者从山东高速集团获悉，截至12月9日，由其投资建设的青岛海湾大桥已完成钻孔灌注桩基1186根，第一批完成的13根桥墩已浮出水面，“长虹卧波”的盛景初现胶州湾。

青岛红岛黄岛“三线齐飞”

两万余人现场奋战

青岛海湾大桥的施工进度正全面加快，整个施工现场呈现出青岛、红岛和黄岛“三线齐飞”的壮阔场景。与四个月前仅仅是黄岛一侧在施工的场面相比，目前，海湾大桥工程已经在青岛、黄岛和红岛三侧共十三个施工合同段全面启动，在各施工现场，施工人员干得热火朝天。

如今，无论是从青岛、黄岛和红岛哪一侧的施工现场，远远望去，大桥都如蜿蜒的巨龙盘伏在胶州湾内。而在这条“巨龙”栖息的岸边，已经整齐地堆积起了大量的钢筒、钢筋、钢板等建筑材料，临时搭建起的混凝土拌和站不断生产出优质的混凝土材料用于灌注桥桩，熙来攘往的大型货车、搅拌车通过施工栈桥往返于基地与施工现场之间运输着这些必须的材料。

据介绍，海湾大桥的各参建单位在建设过程中都加大了人员投入，预计高峰期建设大军约达两万人。

环保作业，保证不污染海水

技术复杂，科技创新亮点多

针对海上施工距岸线较远，打桩泥浆淡水供应困难的难题，山东高速集团青岛海湾大桥建设指挥部研制了海水泥浆钻孔工艺，采用海水制作不分散、低固相、高粘度的优质海水泥浆，充分利用便利资源，节省了淡水供应。为保证施工过程中胶州湾水质不被污染，施工单位及时设置围堵、导流设施防止钻孔泥浆流入海中，所有弃浆、弃渣均利用泥浆船运输到指定地点排放，实现了绿色作业，保证了胶州湾的水质不受到污染。

青岛海湾大桥是我国北方寒冷海域第一座跨海桥梁集群工程，大桥受施工、环保、通航、气候、水文、地形和地质结构条件的制约，建设条件复杂、工程技术难度大，科技创新点也多，其中高精尖技术课题45项，尤其是大桥沧口、红岛航道桥分别为双塔和独塔双索面稀索钢箱梁斜拉桥，目前国内还没有稀索斜拉桥设计、施工经验；大沽河航道桥独塔单索面自锚式悬索桥，国内外没有先例。

为确保将青岛海湾大桥建设成为“百年大桥”，山东高速集团青岛高速公路有限公司与丹麦、日本两家国际知名的专业技术咨询公司开展技术合作，共同攻克大桥建设技术难题，达到充分利用全球科技资源，实现科技跨越式发展，优化设计、节约投资、保证质量，提升品牌，扩大海湾大桥国际知名度的目的，从而促进大桥的建设管理、技术水平与国际接轨。其中通航孔桥钢箱梁采用的大节段吊装工艺安装和海上混凝土套箱无封底技术均为国内首创；结合海上桥梁测量定位困难的特点，山东高速集团青岛海湾大桥建设指挥部建立了全桥GPS测量定位系统，并采用传统方法进行验证，对GPS系统在海上桥梁测量定位的使用积累更丰富的经验。此外，青岛海湾大桥建设项目全部使用国内外先进的设备技术，大桥建设工程中引进的旋挖钻机是目前国内最大的旋挖钻机，试钻口径达2.5米，速度快、出渣快，大大提高了施工效率。

视频监控跟踪大桥建设

施工现场全线“直播”

海湾大桥建设全线都可实现高清晰地监控。记者从山东高速集团青岛海湾大桥建设指挥部了解到，在海湾大桥建设过程中，建设方建设了管理信息中心工程。

工程建设管理信息中心设置于红岛工作站，基于互联网技术，以信息中心数据库为核心，为海湾大桥参建各方提供统一操作平台,实现了数据共享。系统包括项目管理信息系统、4D形象进度、视频监控三大子系统。其中形象进度系统采用国际领先的4D技术，此项技术由清华大学研发，是继2008北京